Modifikacija plošče sklopke z vgradnjo sintranih plošča

Želite uživati v vožnji z uglašenim motorjem, a vam sklopka povzroča preglavice?

Odgovarjamo na vprašanje, kako se izogniti napaki pri izbiri napačne vrste sklopke, saj je to lahko drago.

Drsenje lamele sklopke je pogosta težava, ki se pojavi šele po nadgradnji motorja (odrezovanje, uglaševanje). To je problem, ki ga ni lahko rešiti, še posebej kot takojšnjo rešitev. Vsak razvoj novega avtomobila in njegovih delov zahteva mesece dela in testiranja vrhunskih inženirjev na tem področju.

Izdelava popolnoma nove sklopke, posebej zasnovane za vaš avto, bi verjetno stala več kot avto sam. Zato je edina možnost preizkusiti ponujene rešitve.

Imamo izkušnje z reševanjem tovrstnih težav, s primeri pa vam bomo razložili, kaj se je dobro izkazalo, kakšne so možne težave in kako rešiti problem zdrsa sklopke.

So dragi kompleti sklopke rešitev za vas?

Obstajajo že pripravljene kompletne športne sklopke, ki stanejo 1500-3500 €.

Cena ne bi bila problem, če bi lahko zagotovili, da bi bila takšna sklopka dobra za vaš avto. To so sklopke za dirkalne avtomobile. Takšne sklopke niso po principu “nameščaj in vozi” ampak jih zahteva ekipa strokovnjakov in mehanikov, ki se ukvarjajo z montažo in nastavitvijo na vaš avto.

Veliko ljudi se odloča za takšne športne komplete, ki so sestavljeni iz pokrova in sklopke, težava je v tem, da se kompleta ne da namestiti ali pa vgrajeni športni komplet ne daje zadovoljivih rezultatov. Pri tovrstnih težavah proizvajalec ni dolžan in ne daje garancije zaradi zahtevnosti celotnega projekta.

Najskuplja možnost ni garancija rešitev problema.

Težave z zdrsom lamele sklopke in vzroki

  1. Lamela se trese:
    • neenakomerna debelina organske obloge sklopke
    • nestabilen ali šibek pritisk cilindra na košaro
    • hidravlični sistem ni obsevan
    • poškodovana ali ukrivljena površinska tlačna plošča ali vztrajnik
    • za sintrano ploščo sklopke – majhno število paki ali ukrivljenost paki
  2. Grobo krmiljenje sklopke:
    • za sintrano ploščo sklopke- majhno število pak
    • plošča sklopke brez vzmeti in fiksnega vztrajnika
    • pokrov sklopke, nadgrajen z dvojnim japonskim klobukom
  3. Večja poraba in obraba tlačne plošče pokrova sklopke ali vztrajnika:
    • majhno število pakov na sintrani sklopki
  4. Plošča sklopke zdrsne, čeprav je močan torni material:
    • nizek tlak v pokrovu sklopke

Rešitve zdrsa lamele sklopke

Kar zadeva moč avtomobila, morate določiti, kakšno ploščo sklopke in pokrov sklopke potrebujete.

Vrste materialov za predelavo in kako izbrati pravega

Prva stvar, s katero bi morali začeti, je plošča sklopke, torej trdnost tornega materiala, ki zdrži takšno obremenitev.

Naš predlog glede moči motorja je, da začnete od priporočenega materiala glede na moč, ker lahko pride do težav zaradi nepravilnega delovanja lamele.

  1. Za avtomobile do 160 kM – klasična organska obloga Rewiss
    • Obloga sklopke z izjemno odpornostjo proti obrabi in visokim temperaturam
    • 15 komponent zagotavlja odlično trenje, ne da bi poškodovali tlačno ploščo in vztrajnik
    • Material je povezan s pletenimi vlakni, kar zagotavlja veliko kompaktnost podloge
    • Pomemben sestavni del so bakrene niti, ki služijo za boljšo porazdelitev temperature
  2. Za avtomobile do 240 kM – podaljšana organska obloga Rewiss
    • Za razliko od Rewiss classic vsebuje večjo koncentracijo bakrenih niti, kar vodi do boljše porazdelitve temperature pri velikih obremenitvah.
  3. Za avtomobile nad 240 kM – Bronze sinter MIBA Austria
    • Zaradi svoje zmogljivosti se sintrani bron uporablja v vseh situacijah, kjer je potrebna zelo visoka odpornost na obrabo in temperaturo.
    • Če ni namenjen dirkam in posebnim razmeram, priporočamo, da postavite čim več paki(6-8).

Do danes smo naredili modifikacije vseh vrst lamel, večinoma za avtomobile med 300 in 550 kM, naš največji projekt pa je bil tovornjak za ulične dirke iz Kanade s 1600 kM.

Ali je sprememba možna samo iz novih lamel sklopke?

– Menjava organske obloge, kot tudi modifikacija na sintrani plošči sklopke se lahko izvede tako na stari kot na novi sklopki. Tako vam ni treba kupovati nove plošče sklopke.

Kevlar sklopka ali sklopka Syntex je odlična izbira materiala za velike obremenitve, vendar je dober tlak pokrova sklopke zelo pomemben. To mora biti športna sklopka, saj bo ob manjših zdrsih ta v zelo kratkem času porabljena. Zato ga priporočamo samo za pokrov sklopke z dobrim pritiskom.

Kako izbrati dober pokrov sklopke

Poleg vrste tornega materiala je za največjo učinkovitost pomemben stabilen in močan pritisk pokrova sklopke.

Če imate pokrov z nizkim tlakom, vam ponujamo nekaj od naslednjih rešitev:

  1. Samonastavljiv pokrov sklopke – LUK, Valeo, Sachs

Samonastavljivi pokrovi sklopk LUK, Valeo ali Sachs so veliko močnejši od navadnih.Lahko kupite nov samonastavljiv pokrov sklopke, če pa imate starega (Luk in Valeo), so enako dobri. V primeru, da imate star samonastavljiv pokrov sklopke, ga je treba nastaviti in zbrusiti.
Nastavitev in brušenje pokrova sklopke je redni servis v naši delavnici.

  1. Izboljšan nov pokrov sklopke Performance – na voljo na trgu

Če za vaš avto ne priporočam samonastavljive košare, vam priporočamo, da poiščete Performance Clutch Cover. Gre za posebne pokrove, ki so zasnovani za močnejše motorje. Običajno so 15-40 % močnejši od standardnih.

  1. Sprememba navadne košare s spremembo kota japonskega klobuka (diafragma)

Zaradi zahtevnosti zasnove ni priporočljiva, a vseeno rešuje težavo. Ta postopek zahteva veliko izkušenj in znanja. Nošenje dvojnih japonskih klobukov (diafragm) ali dodajanje vzmetnih listov, ki povezujejo ohišje in tlačno ploščo, ne dajejo dobrih rezultatov. Sklopka je veliko trša in bolj groba, povečanje tlaka pa je zelo majhno, pogosto nezadostno.

Cene modifikacij plošče sklopke

Ko bomo videli, za kakšno vrsto motorja gre in za kaj je namenjen, vam bomo dali najboljši predlog, s kakšno ploščo sklopke bi lahko rešili vaš problem zdrsa sklopke.

  1. Za avtomobile do 160 kM organska obloga Rewiss classic – €25-€60 + VAT
  2. Za avtomobile do 240 kM organska obloga Rewiss extended – €50-€120 + VAT
  3. Za avtomobile nad 240 kM Sinter bronasti MIBA Austria – €125–€300 + VAT

Cene so odvisne od dimenzij sklopke in dimenzij obloge ter števila sintranih plošč in vrste plošče za modifikacijo.

– Opravljamo tudi prenos sintranja na že modificiranih sklopkah ali originalnih sintranih sklopkah.

Za vse informacije in vprašanja nas lahko kontaktirate po e-pošti: rewissclutch@gmail.com

Postopek naročanja

  1. Po e-pošti pošljite fotografijo plošče sklopke in ojačevalnika motorja (koliko konjskih moči ima in koliko je imel pred pospeševanjem ter kateri koš bi uporabili) na e-pošto rewissclutch@gmail.com
  2. Po posvetu in cenovni ponudbi lahko svojo sklopko pošljete na naš naslov
  3. Izdelava traja od 1 do 10 dni, odvisno od tega, kaj se dela (organske obloge ali sintrani gumbi). Ko bo lamela končana, vas obvestimo.
  4. Možnosti plačila: lahko vam pošljemo ponudbo, tako da lahko plačate z bančnim nakazilom. Sprejemamo plačila tako na Revolut kot na plačilne kartice.