Pojačavanje lamele kvačila ugradnjom sinter pločica

Želite uživati u vožnji vašeg auta s pojačanim motorom, ali vam kvačilo zadaje glavobolje?

Odgovaramo na pitanje kako izbjeći grešku pri odabiru vrste lamele, jer to može skupo koštati.

Proklizavanje lamele, čest je problem na koji se dolazi tek nakon pojačanja motora ( čipiranja, tuninga). To je problem koji nije jednostavno riješiti, pogotovo kao neko instant rješenje. Svaki razvoj novog automobila i njegovih dijelova, zahtjeva mjesece rada i testiranja od strane vrhunskih inženjera iz te oblasti.

Da bi ste napravili kompletno novo kvačilo posebno dizajnirano prema vašem automobilu, vjerojatno bi koštalo više nego sam automobil. Zbog toga jedina je opcija testiranje ponuđenih rješenja.

Imamo iskustvo u rješavanju takvih problema, te ćemo vam uz primjere objasniti što se pokazalo dobro, koji su mogući problemi i kako riješiti problem proklizavanja kvačila.

Da li skupi setovi sportskih kvačila rješenje za vas?

Postoje gotova kompletna sportska kvačila koja koštaju 1500-3500 €.

Cijena ne bi bila problem kad bi se moglo garantirati da će takvo kvačilo biti dobro za vaš automobil. To su kvačila predviđena za trkaće automobile. Takva kvačila nisu na principu “ugradi i vozi” već zahtjeva tim stručnjaka i mehaničara koji se bave ugradnjom i prilagodbom prema vašem automobilu.

Dosta ljudi se odluče na ovakve sportske setove koje čine korpa i lamela, problem je međutim što se set ne može ugraditi ili ugrađeni sportski set ne daje zadovoljavajuće rezultate. Kod ovakvih problema proizvođač nije dužan i ne daje garanciju zbog složenosti cijelog projekta.

Najskuplja opcija nije garancija rješenja problema.

Problemi i uzroci proklizavanja kvačila

  1. Lamela trese :
    • neujednačena debljina organske obloge
    • nestabilan ili slab potisak cilindra na korpu
    • hidraulični sustav nije ozračen
    • oštećena ili kriva površina potisne ploče ili zamašnjaka
    • kod sinter lamela – mali broj krakova ili zakrivljenost krakova
  2. Grubo upravljanje kvačilom:
    • kod sinter lamela – mali broj krakova
    • lamela bez opruga i fiksni zamašnjak
    • korpa pojačana duplim japanskim šeširom
  3. Veća potrošnja i habanje potisne ploče korpe ili zamašnjaka:
    • mali broj krakova na sinter lameli
  4. Lamela proklizava iako je jak frikcioni materijal (lamela prošlajfava):
    • slab potisak korpe kvačila

Rješenja za proklizavanje kvačila

U odnosu na snagu automobila potrebno je odrediti kakva vam lamela i korpa trebaju.

Vrste materijala za pojačanje i kako odabrati pravi

Prvo od čega bi trebali krenuti je lamela kvačila, odnosno jačina frikcionog materijala koja može izdržati takvo opterećenje.Tzv. Pojačavanje lamele kvačila.

Naš prijedlog u odnosu na snagu motora je da se krene od preporučenog materijala prema snazi jer može doći do problema usljed nepravilnog rada lamele.

  1. Za automobile do 160 KS – Organska obloga Rewiss classic
    • Obloga izuzetne otpornosti na trošenje i velike temperature
    • 15 komponenti osigurava odlično trenje bez oštećenja potisne ploče i zamajca
    • Materijal je povezan pletenim vlaknima što osigurava veliku kompaktnost obloge
    • Bitna komponenta su bakrene niti koje služe za bolju raspodjelu temperature
  2. Za automobile do 240 KS – Organska obloga Rewiss extended
    • Za razliku od Rewiss classic sadrži veću koncentraciju bakrenih niti što dovodi do bolje raspodjele temperature pri velikim opterećenjima.
  3. Za automobile preko 240 KS – Sinter bronca MIBA Austria
    • Sinterirana bronca zbog svojih performansi se koristi u svim situacijama gdje je potreba jako visoka otpornost i na habanje i na temperaturu.
    • Ako nije namjena za utrke i posebne uvjete preporučujemo stavljanje što više krakova (6-8).

Do danas smo radili modifikacije svakakvih lamela, najviše za aute između 300 i 550 KS, a naš najveći projekt bio je kamion za street race iz Kanade od 1600 KS.

Da li se pojačanje radi samo od novih lamela kvačila?

– Promjena organskih obloga, kao i modifikacija u sinter lamelu se može raditi i na staroj i na novoj lameli. Tako da nije potrebno kupovati novu lamelu.

Kvačilo kevlar ili Syntex kvačilo je odličan odabir materijala za velika opterećenja, ali kod njih je jako važna dobar potisak korpe. Mora biti sportsko kvačilo, jer ako dođe i do manjih proklizavanja , potroši se u vrlo kratkom roku. Zato njega preporučujemo samo za korpe s dobrim potiskom.

Kako odabrati korpu kvačila

Pored vrste frikcionog materijala, za maksimalnu učinkovitost važan je stabilan i jak potisak korpe kvačila.

U koliko imate korpu sa slabim potiskom nudimo vam neka od sljedećih rješenja:

  1. Samoštelujuće korpe – LUK, Valeo, Sachs

Samoštelujuće korpe LUK, Valeo ili Sachs po svojoj izvedbi dosta su jače od običnih korpi. Samoštelujuću korpu možete kupiti novu, ali ako imate staru (Luk i Valeo) i one su jednako dobre. U slučaju da imate staru samoštelujuću korpu obavezno je treba poštelati i prebrusiti.
Štelovanje i brušenje korpi je redovita usluga u našoj radioni.

  1. Pojačane nove korpe Performance Clutch Cover – dostupno na tržištu

Ako nema samoštelujuća korpa za vaš automobil, preporučujemo da potražite Performance Clutch Cover. To su posebne košare koje su predviđene za jače motore. Obično su 15-40 % jače od standardnih.

  1. Pojačavanje obične korpe promjenom kuta pregiba japanskog šešira(dijafragma)

Zbog kompleksnosti izvedbe nije preporučljivo, ali se i tako rješava pojačanje potiska. Za ovakav zahvat potrebno je veliko iskustvo i stručno znanje.
Stavljanje duplih japanskih šešira ( dijafragma) ili dodavanje opružnih limova koji povezuju kućište i potisnu ploču ne daju dobre rezultate. Kvačilo je dosta tvrđe i grublje, a pojačanje potiska je vrlo malo, često nedovoljno.

Cijene modificiranja lamela kvačila

Kad vidimo o kakvom se pojačanju motora radi i za koju je primjenu , dat ćemo vam najbolji prijedlog s kakvom lamelom bi mogli riješiti vaš problem proklizavanja kvačila.

  1. Za automobile do 160 kS organska obloga Rewiss classic – od 180-450 kn + PDV
  2. Za automobile do 240 KS organska obloga Rewiss extended – od 360-900 kn + PDV
  3. Za automobile preko 240 KS Sinter bronca MIBA Austria – cijena od 950 – 1500 kn + PDV

Cijene ovise o dimenzijama lamele i mjerama obloga, kao i o broju sinter pločica i vrsti lamele za prepravku.

– Radimo i uslužno prenitavanje sintera na već modificiranim lamelama ili originalnom sinter kvačilu.

Za sve informacije i pitanja možete nas kontaktirati putem mail-a: rewissclutch@gmail.com ili na telefon: 095 827 5201 (radnim danom od 10-15)

Procedura narudžbe

  1. Pošaljete fotografiju lamele i detalje o pojačanju motora (koliko ima konjskih snaga i koliko je imao prije pojačanja, i koju korpu biste koristili) na email rewissclutch@gmail.com
  2. Nakon konsultacije i ponude cijene , možete donijeti vašu lamelu ili poslati poštom
  3. Izrada traje od 1 – 10 dana, ovisno što se radi ( organske obloge ili sinter pločice). Obavijestit ćemo vas kada je lamela gotova.
  4. Opcije plaćanja: možemo vam poslati ponudu , pa da platite putem banke ili gotovinski na licu mjesta kod preuzimanja. Primamo uplate i na Revolut i platne kartice.